Ces recommandations s'appliquent aux pneus utilisés sur la route.

Utilisez ou mettez à niveau ou installez l'un des navigateurs suivants pour profiter pleinement de ce site, Des performances reconnues par des experts, Trouver le bon pneu voiture, SUV ou utilitaire, Trouver le bon pneu pour rouler en sécurité, Modalités de publication et de traitement des avis, Une fois vos vérifications terminées, pensez à remettre le bouchon de valve, Les pneus gonflés à l’azote doivent tout de même être régulièrement vérifiés, Respectez scrupuleusement les niveaux de pression des pneus recommandés par le fabricant.

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Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.

Information sur les composants de gommes des pneus piste, Comprendre les indications sur les flancs de vos pneus, RoadSmart III : Vainqueur du test comparatif organisé par Motorrad, BMW GS : L'aventure démarre avec des Dunlop, MUTANT - Le tout nouveau pneu moto Crossover de Dunlop, CLIQUEZ POUR VOIR DES INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LA PRESSION DES PNEUS PISTE, Maniabilité accrue pour une diminution de l’effort au guidon lors de la mise sur l’angle ou du changement de direction, Technologie NTEC permettant une utilisation du pneu arrière sur piste en véritable basse pression, Technologie Multi-Tread / Multi-Gommes avec un nouveau composant pour la bande centrale ainsi que pour les gommes d’épaulement, Nouvelle construction de carcasse combinée avec les nouveaux composants de gommes, apportent une plus grande endurance sur piste.

L’utilisation de deux mélanges de gomme différents dans un même pneumatique offre des performances d’adhérence optimales dans les courbes, tout en conférant une stabilité et une traction exceptionnelles à la moto en ligne droite.

Réduction de l’effort au guidon et mise sur l’angle plus rapide. Attention, une chose qu’il ne faut jamais faire : dégonfler un pneu qui vient de rouler, et donc de chauffer.

Votre navigation peut en être affectée.

DUNLOP SLICK - Dunlop a acquis de l'expérience dans les petites catégories MotoGP MOTO2 et MOTO3 pendant des années, prolongeant ainsi leur engagement jusqu'en 2020.Ce savoir-faire est directement lié au développement des pneus slicks. La technologie NTEC offre une adhérence ultime Des mélanges révisés dans l'épaulement du pneu pour plus d'adhérence dans la zone limite. SHIPPING OF RACING / SLICK TYRES AT THE WINTER TIME - LOW TEMPERATURES >>. Pour un grip maximum, une maniabilté incroyable et une excellente remontée d’informations. Avec un pneu chaud, retirez 0,2 Bar à la valeur du mano pour avoir la pression à froid.

Directement dérivé du D212 GP Pro vainqueur à de maintes reprises du Isle of Man TT, le GP Racer D212 homologué route procure des performances qui jusqu’à présent étaient réservées aux pneus destinés aux pilotes professionnels. La technologie ingénieuse NTEC offre aux motards la possibilité d’optimiser le pneu en réglant la pression de gonflage. Pour plus d’endurance en course sans compromis sur la performance pure. Sur route, ajuster le gonflage du pneu à la pression recommandée par le constructeur permet de bénéficier des meilleurs niveaux d’adhérence et de performances.

Vérifiez la pression de vos pneus Il est essentiel de vérifier la pression de vos pneus toutes les deux semaines, à froid (pneus n'ayant pas roulé depuis au moins deux heures ou ayant parcouru moins de 3 km à basse vitesse). Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). !dunlopmotorewards.eu/#   (...), Le SPORTSMART MK3 est la nouveauté 2019 de Dunlop : un pneu sportif qui a de grosses prétentions sur le (...), Dunlop dévoile son nouveau pneu moto SportSmart III Mk3.

D212 GP Racer Slick - avec les mêmes caractéristiques de performance que le GP Racer D212, mais offre un aspect sans profil.

Des recommandations supplémentaires sont fournies pour les pneus utilisés sur les circuits et pour tout autre type de compétition. De manière générale le pneu avant doit être gonflé à 2.25 bars et le pneu arrière à 2.50 bars . 1,5 bar.

L'autocollant posé sur le châssis vous donne les indications de pression avec le pneu recommandé par le constructeur et également en fonction du nombre de personnes sur la moto (solo ou duo). Disponible dans les mélanges Medium & Endurance. Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier. 48b85778 HaimhausenDEUTSCHLAND

Pression pneu moto cross Alain Frenoy novembre 25, 2019 Magazine, Pression des pneus La moto-cross est un objet qui séduit les passionnés de moto. Caractéristiques et avantages, Technologies, dimensions clefs.