Moto sobre (6,5l pour ma part), bon remplissage du réservoir, mais rouille de l'intérieur. Position de conduite confortable et pas fatiguante, hauteur de selle correcte (suis assez grand), les commandes sont ergonomiques, par contre, il n'y aucune protection au vent, et le tableau de bord est des plus sommaires. Un resserrage régulier des boulons s'imposent de temps en temps pour les atténuer. - 40% sur tous les éléments de carénage plastique*

soucis avec compteur, échappement, sinon moto fiable et seine en comportement. bruyant et entretien normal autrement.

Bonne garde au sol, et en solo s'inscrit bien dans les courbes pour ce type d'engin. 0

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Les locaux d'ACCIMOTO sont ouverts au public du Lundi au Vendredi, Inscription/désinscription à la newsletter. Pression des pneus de la GSR 750. La pression des pneus varie en fonction du poids du cycliste, mais d’autres paramètres tels que la section (largeur) du pneu, le vélo (suspensions avant ou tout suspendu en VTT) et l’utilisation sont également des facteurs importants dans le choix final.. Pourquoi optimiser la pression des pneus de vélo ?

monter sur pan euro ,a 7500km bande de roulement ok mais les flancs sont hs ,sinon il est tres bon en toutes circonstances . Les suspensions sont un bon compromis.

Je l'ai achetée comme première moto il y a 6 ans et je roule tous les jours avec.

La consommation est très raisonnable (5l/100km). Reste la fourche, je la trouve un tantinet molle. On verra à la révision des 40000.

Moto maniable et sobre, fiable, mais je vais bientôt la changer pour un Fazer 600 plus puissant et mieux équipé. Un vrai bonheur, surtout pour une femme, avec peu d'entretien sinon les vidanges (tête de fourches, moteur) et pneus. Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. PR3 monté sur ma KTM SMT! L'absence de blocage de direction au contacteur est vraiment "nulle".
Les repose-pied raclent sur le bitume,mais c'est sans danger. Vraiment déçu, surtout après avoir lu et entendu tous ces éloges sur ce pneu! J'ai sauté sur une occasion par nostalgie du XJN de la moto-école. Pour trouver les dimensions du pneus, il suffit d’aller à la rencontre du pneu. * Uniquement sur les pièces en annonce

En cas de doute, mieux vaut vous renseigner auprès de votre concessionnaire.

position desagreable en duo.

Ca fait un peu pneu de mobylette, mais ils tiennent bien la route, Brigestone bt45 : ce sont les plus adaptés, je pense, les Metzeler accrochent mieux que les Michelin, autant sur sec que sur route mouillée. Suspensions trop souples. La moto. Le numéro 1 des sites moto. Leur longévité n'est même pas exceptionnelle (13 000 km). Mauvaise usure des flancs, alors que la bande de roulement ne bouge quasiment pas! Elle n'est pas si solide que le laisserait penser la réputation quand on tape dedans (boite sans 2nde à partir des 70 000km et moteur HS vers les 85 000km).

), Conduite et prise en main hyper facile, d'ou l'utilisation de cette moto en auto(moto)-ecole. Selle très confortable. Comment utiliser le configurateur de pneus MICHELIN pour connaître la pression de gonflage d'une Citroën ?

Retrouvez sur La Bécanerie un grand choix de Pneu Moto pour votre Yamaha XJ 600.

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Le simple disque avant manque peut-être de mordant, mais il reste suffisant par rapport à une utilisation normale de la moto.

Par contre, pour tout le monde c'est surement acceptable. Le pneu arrière est assez fin mais coûte moins cher et est suffisant pour une utilisation normale. J’attire simplement votre attention : il s’agit d’un pneu routier GT non Sportif… il n’est pas fait pour ! Les pressions indiquées ci-dessus ne sont qu'indicatives. Très facile de prise en mains, idéale pour une première moto, sécurisante juste ce qu'il faut et permet de bien trouver les limites de la moto. Selle très confortable (rien a voir avec les roadsters actuels).

Une durée de vie de 30000 kms.

En vous remerciant pour votre coopération.

Il manque une montre au tableau de bord.

Le freinage est juste en duo et la fourche s'avachit dans ces conditions ; alors que le confort de l'amortisseur arrière est nettement meilleur en Duo. L'avant est comme neuf après 6 000 km, l'arrière tout juste plus usé ! Il est agréable.

Yamaha XJ 600 Diversion S (1990-2003) - Fiche technique complète avec caractéristiques techniques du modèle

Pour nous aider à vous la fournir dans les plus brefs délais et au meilleur prix, nous vous      demandons de bien vouloir vous munir de votre carte grise et de remplir ce formulaire. Je la trouve économique pour un roadster : prix d'achat excellent en occas, très peux d'entretien, simplement les bougies, huile, filtre et pneus. La selle est mouleuse et ne glise pas; tres agreable.La protection: aucune.

En conduite sportive le frein arriere est trop agressive et force des sorties de la roue arriere. conclusion : tres bon produit malgré quelques petits defaut vite depassés. Pour un dépassement rapide, il faut rétrograder d'un voir de deux rapports sur nationale. La XJ600N n'est pas une sportive, cette moto est faite pour rester aux vitesses légales !

La béquille centrale est à virer pour pouvoir prendre de l'angle.